noborukawagishi.com

（画像左：ストリートチルドレン　右：Fei&FG）
午前6時。Feiと共にホテル近くのスラムエリアへ。このあたりには多くのストリートチルドレンがいて、分離帯のところに毛布一枚で眠っている。僕たちが話しかけると周囲から集まって来た。彼らは英語を話せない（公用語であるアムハラ語を読み書きできるかも怪しい）ので、英語が使えるFGを紹介してもらう。FGは道ばたの壁際にシェルターを作り、そこで生活している。

（画像左：道端のシェルター　右：その住人Mekonen）
彼もFGのようにコルゲートの金属板でつくったシェルターに生活している。FGは一応タイヤ修理の職をもっているが、Mekonenは職がない。時々物資を運ぶ仕事を任されることがあるらしいが、その相場は安く、一回1.5Birr（約20円）。アディスでもほんの一握りのお金である。彼は17歳のときから9年間こうやって過ごしているらしい。彼は読み書きもできるのに、職が見つからないというのは、どうやら人種差別的なものらしい。

（画像左：お金を分け与えるFG　右：教会の前）
FGが教会に行くというのでついていった。教会の前にはたくさんの人たちが並んでいる。FGはもっていた1Birrをコインに交換し、並んでいる人たちに分け与えている。彼も決して多くのお金を持っているわけではないが、少しでもいい生活をしている人が貧しい人に寄付することは当たり前のことだと、彼は話してくれた。教会には毎朝多くの人たちが訪れ、お祈りをしている。アディスでは教会が今でも大きな力を持っていて、人々の考え方にも影響している。政治的にも経済的にも、保守的な部分が強いのは宗教が関係しているようだ。

（画像左：川沿いに張り出している住宅　右：洗濯場）
アディスの川は決して美しいものではないが、興味深い状況をみることができる。まずは住居。アディスの川沿いは洪水の危険性や汚染防止のために住居をつくれない地帯に指定されているわけだが、貧困な生活をしている人たちがそこに住居をつくっている。そしてアディスの中心部でさえも川で洗濯していたり、トイレ代わりに使われたりしている。その結果、川沿いはマスタープランに描かれている緑化された公共空間とは全く異なり、汚染された無法地帯となっているのが現状である。

（画像：計画敷地）
他のメンバーと合流し、計画敷地であるディベロッパー所有地見学へ。周囲では新しい住宅建設が進んでいるなか、このオープンスペースは魅力的に感じられる。敷地の北側にあたる画像左側には新しい主要道路が建設されていて、住宅だけでなく店舗や公共空間としての機能も必要となってくる。

（画像：コンクリートブロック）
敷地内は現在建設資材を生産するために使われている。画像はここで作られているコンクリートブロック。お判りのとおりかなり質が悪い。まあ、日本みたいに地震があるわけではないから大丈夫なのかもしれないが。

（画像：ディベロッパーの住宅地）
同じディベロッパーが開発した住宅地へ。市の東端に位置している巨大な住宅地。（詳しくはこちら。）住宅は外観は基本的にレンガ積みのようなパネルでできていて、いかにもという印象。面白いのはほとんどの住宅の屋根に貯水タンクがついていて、白や黒の物体が浮かんでいるように見えること。どうやら住宅地への水の供給がまだうまくないらしく、タンクを使っているのだとか。なぜこんな巨大な住宅地をあえて端っこに持って来たのか。。。これをきっかけにインフラを整備して開発を促進するということなのだろうか。

（写真左：プレゼン前の打ち合わせ　右：睡眠不足のDarius）
本日はBuilding Collegeで残り２チームのプレゼンテーション。前日がよい感触だっただけに気合いを入れていったものの、ジュリーメンバーがちょっと遅れているらしい。前日は遅くまで踊りにいってたメンバーが多く、ちょっとグッタリした空気もあり。僕は初日からすでにカゼ気味でした。。。

（画像左：鋭い視線を送るOliver氏　右：奮闘中のFei&Girls）
今回のプレゼンテーションには前日からの教授陣に加え、Prof. Oliver氏, 主任のアブラハム氏、そして市の建築部門から参加してもらいました。東アフリカで一番の大きさを誇る市場・メルカートについての議論では、彼らもメルカートの構造を把握しきれていないようだ。博士論文でも明快になっていないらしい。おもしろいテーマであるのは間違いないが、現地の人とは違った切り口が不可欠だ。最後にOliver氏がプロジェクト全体をひとつとして捉えられる視点を提示してくれたのがとても有意義だった。

（画像左：航空写真メルカート　右：メルカートの人々）
昼食後、東ヨーロッパ最大のマーケット・メルカートへ。Google Earthでチェックした時は上の画像みたいに奇麗なグリッドになっていたので、市場の近くにスラムか何かが作られているんだと思ってたのですが、いざ来てみると、その全てがマーケットであることに気付かされたわけです。まさに巨大なマーケットで、欲しいものは全て（しかも安く）手に入るらしいです。

（画像：メルカートの人、人、人）
ガイドしてくれた学生はいくつかのゾーンに分かれていると説明してくれたが、あまりの人の多さと、同じような店舗の連続のために、その構造を把握する事は非常に難しい。しかも見えているのは表層部分のみで、奥に住居があるのか、作業場なのか、はたまた地下に保管スペースがあるとか、その実態は謎のまま。ただ、その規模と組織はしっかりとしたルールの中に成り立っているように感じられた。

（画像：メルカートに埋もれるメンバー。）
僕たちも警戒して少人数のグループに分かれたものの、メルカートを歩いているともちろん目立ってしょうがない。おもしろいことは僕が通りかかるとほぼ全員が”China!”と声をかけてくること。中国の影響の大きさを実感した。新しい道路の8割は中国からの技術によって建設されているらしいし、メルカートの商品の多くも中国から輸入されてくるらしい。

（画像左：ペットボトルのリサイクル　右：金属のリサイクル）
メルカートは巨大なマーケットとして海外ともネットワークをもっているだけでなく、アディスやエチオピアにとっても重要な役割を果たしている。その一つはリサイクル部門。市内のリサイクル可能なものはここに集められ、加工され、商品として並べられる。欲しいものは何でも手に入る場所であると同時に、全てのものを受け入れられる場所でもあるわけだ。無職者がガラクタを集めてお金を稼ぐ事が可能なのも、全てはメルカートが万能なマーケットとして機能しているためだ。ここにいるほとんどの人はここに住んでいるわけではなく、毎日通って来ている人たちらしい。オーナーはアメリカにいるのだとか。この空間を解明することは難しいが、ここから学べる事はきっと多いはずだ。

（画像左：バスターミナル　右：新しいショッピングモール）
メルカートのように人が集まるところにはインフラや投資も集まっていて、バスターミナルもあれば、新しい建物も頻繁に見られる。メルカートの特徴は高密度の状態で水平方向に拡大していくことで、地元のアーバンデザイナーたちは高層の計画案も検討している。しかし、消費活動がグラウンドレベルに集中しているため、高層のモールはそのアクティビティの獲得のために苦労していらしい。確かに雰囲気や人の入り方もかなり違う。
メルカートは単に市場としてではなく、むしろ重要な都市機能として考えられるべきだろう。

（画像：Addis Abeba University でのプレゼンテーション）
２日目。Addis Abeba Universityで計画案のプレゼンテーション。予想に反して（？）教授陣をはじめ、ディベロッパー、政府からの専門家、多くの学生が参加してくれました。正直なところ10人くらい来れば良い方と考えていた僕たちは、彼らの興味を知って一気に緊張感が高まりました。

（画像左：白熱するディスカッション。　右：川岸も奮闘中。）
今回のディスカッションはとても有意義でした。単にデザインの評価ではなく、社会的な側面（民族や政策）、経済面（企業投資や行政投資）などから現実的な可能性と課題を議論できた。実務経験のない自分にとっては新鮮だったし、現地の専門家たちも試行錯誤しながらやっているので、議論のなかからいくつもの面白いアイデアが浮かんできた。僕たちのチームにとっては、自分たちの計画地がディベロッパーの所有地だったので、彼らの考え方や方針をある程度”生々しく”聞けた事も収穫でした。

（画像左：ETH＆アディスの講師陣。右：トークに熱が入ってます。）
今回のサイトの一つに設定されている古い空港近くのゴルフクラブでランチ。プレゼンテーションがお互いにとても好感をもてたので、トークも盛り上がりました。その後、アディスアベバでのプロジェクトが３カ年のプロジェクトになることが決まったそうです。

（画像左：南西部の開発地区、右：どこでもよく目にする光景）
ディベロッパーの事務所に行く途中に市の南西部に位置する住宅開発地区に寄る。環状線を走っているとかなりの数の住宅開発を目の当たりにする。インフラ整備も十分に進んでいないのに住宅開発はすごい勢いで進められている。その結果、画像のような家畜が道路に出てきて何度も危険な場面を見かける。都市の急速な成長に対して、周辺の農村部での生活が変化しきれないために、こういうアンバランスが生じている。

（画像左右：東部の開発地区）
そのまま環状道路を経由して東部の開発地区へ。市の西と東を結ぶ幹線道路沿いは特に開発が進められていて、マスタープランでも８階建ての建物が建つことになっている。周辺には平屋か２階建ての住宅しか見られないのと、中層以上の建物には決まって反射系の色付きガラスが使われているのもあって、かなりの存在感を放っている。

（画像左：ディベロッパー訪問　右：大学での講義）
課題の敷地を所有しているディベロッパーを訪問。現在は他の開発地区のブロックなどの生産のために使われているが、近いうちに住宅地として開発される。彼らが提案しているのは道路沿いに５層の集合住宅、内部に２層の住宅を建てるもの。自分たちはこれに対してカウンタープロポーザルをすることになる。彼らは中国やインドなど似たような地形での開発をコピーしてデザイン（といえるかは怪しいが。）しているらしい。これも経済発展の速度の影響として想像できないこともないのだが・・・。
その後大学に戻ってDr. Paul Oliver氏によるVernacular architectureのレクチャーに参加。さすがに疲れていたが、内容はとても興味深くて、「集落の教え」にあるような魅力的な住居が紹介されていた。その後のディスカッションでは建築のアイデンティティがテーマになった。ディベロッパーからコピーの話を聞いていたものだから、大学でこんな議論が起こっていることに共感できたし、経済発展の速度のなかで土着性を保っていくことの重要さと難しさも再認識した。

（画像左：アディスアベバ上空、右：ボレ国際空港）
チューリッヒからイスタンブール、スーダン・ハルツームを経由してアディスアベバへ到着。イスタンブールを23時発で、途中で着陸・離陸するわけなのですっきり眠れず、かなりの疲労感とともに早朝の到着。メンバーは僕らMASのグループとレギュラーの学生合わせて約50名。僕らはアディスのみで、残りのメンバーは地方もまわるハードスケジュール。

（画像左右：ボレ空港周辺）
アディスは標高2600m付近に位置していて、酸素がちょっと薄いのと、日射がとことん強烈なのが特徴。北側に向かって丘状になっている。

日曜日という事もあって、教会周辺には多くの人たちが集まっている。白いスカーフがとても印象的で早速の異文化に驚かされる。

ホテルで食事。気持ちよくサラダでも食べたかったが、水道水が飲めないために生野菜が食べられない。ミネラルウォーターはその名も’AQUA SAFE’。水が危険だという認識の裏返しがこんな名前にもつながっているのかもしれない。

（画像：アディスの一般的なマーケット）
バスに乗りこみ要所を巡るツアー。こんな大型バスが通るはずもないような道路を通るので、かなり目立ってました。道路沿いのマーケットはとても興味深い空間。夜間はきっとただの道路に戻るんだろうけど、一時的に日本でいう商店街のような空間ができあがる。単なる商店街ではなく市民にとっては生活の一部でもあるので、そのアクティビティは尽きる事がない。

（画像左：ロバ、右：土留め）
丘陵部に差し掛かったところで降りてみる、と、そこにロバが通りかかる。街の中でも家畜のエサや水を運ぶ手段としてロバが活躍している。自動車との接触事故等がかなり問題になっているようだ。また、局地的な降雨による洪水と浸食も問題となっている。かなりの量の土砂が洪水で下流域へ流され、最上流である高原地域はどんどん浸食されている。

（画像左：エチオピアでの主食、右：コーヒー！）
半日も経たずしてエチオピアの北部へ飛び立ったレギュラー学生ご一行と別れ、ランチへ。エチオピア人の主食であるインジェラをいただく。薄く焼いたパンケーキのようなもので、カレーみたいなソースにつけたり、野菜を巻いたりして食べる。右手だけで食べるのはかなり苦労した。家族や仲のいい友人との間では交互に食べさせ合うのが習慣らしい。そして、食後はなんと言ってもコーヒー。超有名なエチオピアコーヒーは最高です。エチオピア人にとってのコーヒーは日本人にとってのお茶に相当するような気がする。客がくるとコーヒーをふるまい、談笑しながらコーヒーを飲む。コーヒーを入れるのは生活の重要な一部分になっている。

南部はメインストリート沿いに次々と新しい住宅や工場などが建設されていて、もはや隣町との境界もなくなりつつある。しかしさらに南に行くとそこは田園風景が広がっている。スタジオのメンバーも馬車に乗せてもらって楽しんでいた。

道路沿いの店舗の形式はとてもおもしろい。倉庫と店舗の２重の役割を果たしていて、商売する時は扉を開き、帰る時に扉を閉める。このように線状に連なると道路から見ても存在感が感じられて、景観としても重要な要素になっている。

一日目の終盤、突然の雨。海抜2600mにあるということで、気象状態も不安定のようだ。雨期には３ヶ月間雨が降り続き、洪水のように流れてくるらしい。街を流れる川は大きなポテンシャルであることには違いないが、この洪水や汚染の問題をいかに解決するかが重要になっている。